نیویارک: دنیا کے سرفہرست کار ساز اداروں نے – جو یا تو حکومتی ضابطوں یا خالص منافع سے متاثر ہیں – نے فوسل فیول والی گاڑیوں سے تیزی سے منہ موڑ لیا ہے۔ لیکن ماحول دوست کاروں سے بھرے مستقبل کی راہ میں بہت سی رکاوٹیں ہیں۔
کیا الیکٹرک کار کی بیٹریاں بنانے کے لیے کافی لتیم اور دیگر اہم خام مال موجود ہوگا؟ کیا کافی چارجنگ اسٹیشن ہوں گے؟ کار ساز اس بات کو کیسے یقینی بنائیں گے کہ ان کی پیشکش اوسط ڈرائیور کے لیے سستی ہے؟
ایلون مسک کی ٹیسلا کی کامیابی کے بعد، جو کہ مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیوں پر بنائی گئی ہے، اس شعبے کے زیادہ تر بڑے نام اپنے کاروبار کو صاف توانائی کی طرف موڑنے کے لیے دسیوں ارب ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔
دنیا کی پانچویں سب سے بڑی کار ساز کمپنی سٹیلنٹیس نے 2030 تک یورپ میں صرف الیکٹرک کاریں فروخت کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ ٹویوٹا اسی ٹائم فریم میں تقریباً 30 الیکٹرک ماڈلز جاری کرنے کی توقع رکھتا ہے۔ جی ایم کو امید ہے کہ 2035 تک کمبشن انجن والی کاریں بنانا بند کر دی جائیں گی۔
ان کارپوریٹ عزائم کو قومی اور مقامی حکومتوں کی جانب سے سرسبز و شاداب ہونے کی کوششوں سے تقویت ملی ہے۔
جمعرات کو، کیلیفورنیا نے اعلان کیا کہ 2035 سے، گولڈن اسٹیٹ میں فروخت ہونے والی تمام نئی کاریں – جو کہ امریکہ میں سب سے زیادہ آبادی والی ہیں، کا اخراج صفر ہونا چاہیے۔
یوروپی یونین نے 2035 تک گیس یا ڈیزل ایندھن سے چلنے والی کاروں – اور یہاں تک کہ ہائبرڈز – کی فروخت پر بھی پابندی عائد کرنے کے اقدامات کیے ہیں، جبکہ چین چاہتا ہے کہ تمام نئی کاروں میں سے کم از کم نصف الیکٹرک، پلگ ان ہائبرڈ یا ہائیڈروجن سے چلنے والی ہوں۔ اس وقت.
– بلٹ ان ڈیمانڈ –
آٹوموٹیو ریسرچ فرم ایڈمنڈز کے بصیرت کی ایگزیکٹو ڈائریکٹر جیسیکا کالڈویل نے کہا کہ کار سازوں کو نوٹس ہے کہ “انہیں یہ معلوم کرنا ہو گا کہ کاروں کو مارکیٹ میں کیسے لانا ہے۔”
انہوں نے مزید کہا کہ “ہم کہتے تھے کہ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے چیلنجز صارفین کی قبولیت اور قیمت ہوں گے۔”
گاڑیوں کے خریدار تیزی سے ماحول اور موسمیاتی تبدیلی کی پریشانیوں سے ہم آہنگ ہونے کے ساتھ، الیکٹرک گاڑیوں کے تصور کی فروخت اب کوئی مسئلہ نہیں ہے۔
ریاستہائے متحدہ میں، جنرل موٹرز کا کہنا ہے کہ اس کے پاس اپنے سلوراڈو پک اپ ٹرک کے الیکٹرک ورژن کے لیے 150,000 سے زیادہ پری آرڈرز ہیں، جو اگلے سال دستیاب ہوں گے۔ ان دنوں ٹیسلا کے لیے انتظار کا وقت کئی مہینوں کا ہے۔
کالڈ ویل کے لیے، اب سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ کیا کار ساز کاریں بنانے کے لیے “خام مال حاصل کر سکتے ہیں”۔
– نایاب خام مال –
کارل براؤر، استعمال شدہ کار سرچ انجن iseecars.com کے ایک ایگزیکٹو تجزیہ کار، اس بات سے اتفاق کرتے ہوئے کہتے ہیں کہ اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کے خریداروں کے لیے حکومتی مراعات کی پیشکش کی جاتی ہے، درکار نایاب عناصر شاید دستیاب نہ ہوں۔
“ابھی، ہمارے پاس پیلیڈیم، نکل اور لیتھیم کی کمی ہے۔ الیکٹرک کار بنانے کے لیے جو کچھ بھی آپ کو درکار ہے وہ چھ یا 12 ماہ پہلے کے مقابلے میں حاصل کرنا مشکل ہے،‘‘ اس نے اے ایف پی کو بتایا۔
سپلائی کا مسئلہ جزوی طور پر روس کے چھ ماہ قبل یوکرین پر حملے سے جڑا ہوا ہے۔
لیکن براؤر نے کہا کہ “کسی نے بھی، ایک سال پہلے، ان خام مال کی قیمتوں میں اضافے اور انہیں حاصل کرنے میں دشواری کی پیش گوئی نہیں کی ہوگی۔”
انہوں نے مزید کہا کہ صورتحال کسی بھی لمحے “بڑی حد تک بدل سکتی ہے”۔
گاڑیاں بنانے والے موقع کو کم سے کم چھوڑنے کے لیے پرعزم ہیں۔
وہ کار کی بیٹریاں بنانے کے لیے اپنی فیکٹریاں بنا رہے ہیں، پرزہ جات بنانے والے خصوصی اداروں کے ساتھ مشترکہ منصوبے قائم کر رہے ہیں اور کان کنی کی فرموں کے ساتھ شراکت داری کر رہے ہیں۔
جرمن آٹو مینوفیکچررز ووکس ویگن اور مرسڈیز بینز نے پیر کو کینیڈا کی حکومت کے ساتھ نایاب دھاتوں جیسے لیتھیم، نکل اور کوبالٹ تک رسائی کو یقینی بنانے کے لیے مفاہمت کی یادداشتوں پر دستخط کیے ہیں۔
لیکن، تیل کی طرح، ان خام مال کی مارکیٹ عالمی مارکیٹ ہے، اور معاشیات کے عام اصول لاگو ہوتے ہیں، براؤر نے نوٹ کیا۔
انہوں نے کہا کہ “اگر خام مال کی عالمی مانگ کی ایک خاص مقدار ہے، اگر ان کے لیے عالمی سطح پر سپلائی کی ایک خاص مقدار ہے، تو کوئی ہمیشہ قیمت ادا کرے گا،” انہوں نے کہا۔
براؤر کے لیے، الیکٹرک گاڑیوں کے اجزاء کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پروڈکشن لائنوں کو منتقل کرنا، اس کے مقابلے میں، کافی آسان ہے، کیونکہ کار سازوں کا “اس پر کنٹرول ہے۔”
– مدد، لیکن شرائط کے ساتھ –
مقامی ضابطے کار سازوں کے لیے چیزوں کو مزید پیچیدہ بنا سکتے ہیں۔
ریاستہائے متحدہ میں، صدر جو بائیڈن کی انتظامیہ کی جانب سے نئے قانون سازی کے تحت الیکٹرک گاڑی خریدنے والے ہر امریکی کو $7,500 تک کا ٹیکس کریڈٹ دیا جاتا ہے۔
لیکن شرائط ہیں: مثال کے طور پر، ان کاروں کی حتمی اسمبلی امریکی سرحدوں کے اندر ہونی چاہیے۔
الائنس فار آٹوموٹیو انوویشن، ایک امریکی لابنگ گروپ کا اندازہ ہے کہ مارکیٹ میں موجود 72 الیکٹرک، پلگ ان ہائبرڈ یا ہائیڈروجن سے چلنے والی کاروں میں سے تقریباً 70 فیصد ٹیکس کریڈٹ کے لیے اہل نہیں ہوں گی۔
سی ایف آر اے ریسرچ فرم کے تجزیہ کار گیریٹ نیلسن کے لیے، نیا قانون واضح طور پر ٹیسلا، جی ایم اور فورڈ کو ریاستہائے متحدہ میں اپنے یورپی اور ایشیائی حریفوں پر برتری دے گا۔
کیلیفورنیا کے اعلان کے بعد، الائنس فار آٹو موٹیو انوویشن نے کہا کہ افراط زر، سپلائی چینز اور چارجنگ انفراسٹرکچر جیسے بیرونی عوامل کی وجہ سے فروخت کی ضروریات کو پورا کرنا “انتہائی مشکل” ہوگا۔
اس نے ایک بیان میں کہا کہ جاری سیمی کنڈکٹر کی کمی بھی ایک کردار ادا کرے گی۔
“یہ پیچیدہ، جڑے ہوئے اور عالمی مسائل ہیں جو کیلیفورنیا یا آٹو انڈسٹری کے حکام کے کنٹرول سے باہر ہیں،” اس نے خبردار کیا۔
تبصرے