ماروتی سوزوکی شرط لگا رہا ہے کہ اس کی چھوٹی ہیچ بیک، آلٹو کا ایک بڑا اور زیادہ ایندھن کی بچت والا ورژن خریداروں کو ایک ایسے حصے میں واپس لا سکتا ہے جس پر ہندوستانی سڑکوں پر طویل غلبہ ہے لیکن حال ہی میں اسپورٹس یوٹیلیٹی وہیکلز (SUVs) میں اپنی مقبولیت کھو چکی ہے۔
ہیچ بیکس ہندوستان میں ذاتی نقل و حمل کی ریڑھ کی ہڈی ہیں جو کاروں کی کل فروخت کا 38% ہے لیکن SUVs، اپنے اسپورٹی باڈی اسٹائل اور کار میں رابطے کی خصوصیات کے ساتھ، تقریباً 40% شیئر کے ساتھ پچھلے مالی سال میں سرفہرست رہی۔
بھارت کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی کو امید ہے کہ بڑے شہروں میں نوجوان خریداروں کو اپنی نئی آلٹو سے نشانہ بنا کر اس رجحان کو روکے گا جو کہ اس کے پیشرو سے بڑی ہے، اس میں بڑا، ایک لیٹر انجن اور مزید خصوصیات ہیں، ششانک سریواستو، سینئر ایگزیکٹو آفیسر، مارکیٹنگ اور سیلز نے کہا۔
“ہمارے پاس ایک بڑی، زیادہ طاقتور کار ہے … اور جغرافیائی طور پر بھی ہم اڈے کو بڑھا رہے ہیں،” سریواستو نے جمعرات کو کار کی لانچنگ سے قبل رائٹرز کو بتایا۔
انہوں نے کہا کہ آلٹو کی فروخت کا تقریباً 65 فیصد چھوٹے شہروں سے آتا ہے لیکن نئے ماڈل کے ساتھ ماروتی بڑے شہروں میں 25 سال سے 35 سال کی عمر کے خریداروں کو نشانہ بنا رہی ہے۔
ماروتی، جاپان کی سوزوکی موٹر کی اکثریت کی ملکیت ہے، ہندوستان میں انٹری لیول، چھوٹی کاروں کے حصے میں آلٹو جیسے ماڈلز کے ساتھ غلبہ رکھتی ہے، جو کئی سالوں سے ملک میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ہے۔ لیکن اعلی افراط زر اور دیگر عوامل کاروں کی قیمتوں میں اضافے کے ساتھ، چھوٹی کاروں کی ترقی سست پڑ گئی ہے۔
“اس طبقہ میں سستی مختلف وجوہات کی بناء پر کم ہوئی ہے۔ قیمتوں میں اضافے کی حساسیت بہت زیادہ ہے،” انہوں نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ آلٹو بہت سے خریداروں کے لیے پہلی کار ہے – ایک لاگت سے آگاہ طبقہ جسے ماروتی ہدف بنائے گی۔
“یہ طبقہ مستقبل میں ایک بہت اہم کردار ادا کرے گا”، سریواستو نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ پہلی بار خریدار ملک میں فروخت ہونے والی کاروں کا 50% بنتے ہیں۔
آلٹو جیسی انٹری لیول کاریں فی الحال ماروتی کی کل سالانہ فروخت کا تقریباً 15 فیصد بنتی ہیں اور سریواستو کو توقع ہے کہ نئے ماڈل کے ساتھ اس میں اضافہ ہوگا۔
انہوں نے کہا کہ ماروتی کو توقع ہے کہ ہندوستان میں کل کاروں کی فروخت اس سال تقریباً 3.7 ملین تک بڑھ جائے گی جو گزشتہ مالی سال کے تقریباً 3.1 ملین تھی۔ لیکن یہ اعلی افراط زر اور مادی اخراجات، سپلائی چین میں رکاوٹوں کے ساتھ ساتھ نئے ضوابط سے متاثر ہو سکتا ہے۔