ٹیکساس میں ایک امریکی جج نے جمعہ کو فیصلہ سنایا کہ دو بوئنگ 737 MAX حادثوں میں ہلاک ہونے والے افراد کو قانونی طور پر “جرم کا شکار” تصور کیا جاتا ہے، یہ عہدہ یہ طے کرے گا کہ کیا علاج نافذ کیا جانا چاہیے۔
دسمبر میں، حادثے کے کچھ متاثرین کے لواحقین نے کہا کہ امریکی محکمہ انصاف نے ان کے قانونی حقوق کی خلاف ورزی کی جب اس نے جنوری 2021 میں طیارہ ساز کے ساتھ 346 افراد کی موت کے دو حادثوں پر موخر پراسیکیوشن معاہدہ کیا۔
ایتھوپیا ایئر لائنز کے باس کا کہنا ہے کہ بوئنگ میکس جیٹ ‘قابل اعتماد’ ہے
اہل خانہ نے استدلال کیا کہ حکومت نے “جھوٹ بولا اور ایک خفیہ عمل کے ذریعے ان کے حقوق کی خلاف ورزی کی” اور امریکی ڈسٹرکٹ جج ریڈ او کونر سے بوئنگ کی فوجداری مقدمے سے استثنیٰ کو منسوخ کرنے کو کہا – جو 2.5 بلین ڈالر کے معاہدے کا حصہ تھا – اور طیارہ ساز کو عوامی طور پر سنگین جرم میں گرفتار کرنے کا حکم دیا۔ چارجز
O’Connor نے جمعہ کے روز فیصلہ دیا کہ “مجموعی طور پر، لیکن (فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن) کو دھوکہ دینے کے لیے بوئنگ کی مجرمانہ سازش کے لیے، 346 افراد حادثے میں اپنی جان نہیں گنواتے تھے۔”
خاندانوں کے وکیل، پال کیسیل نے کہا کہ یہ فیصلہ “ایک زبردست فتح ہے” اور “ایک اہم سماعت کے لیے مرحلہ طے کرتا ہے، جہاں ہم مجوزہ علاج پیش کریں گے جو بوئنگ کو مکمل طور پر جوابدہ بنانے کے لیے مجرمانہ استغاثہ کی اجازت دیں گے۔”
بوئنگ نے فوری طور پر کوئی تبصرہ نہیں کیا۔
خاندانوں کی جانب سے یہ کہتے ہوئے قانونی چیلنج دائر کرنے کے بعد کہ کرائم وکٹمز رائٹس ایکٹ کے تحت ان کے حقوق کی خلاف ورزی کی گئی ہے، اٹارنی جنرل میرک گارلینڈ نے ان میں سے کچھ سے ملاقات کی لیکن درخواست کے معاہدے پر قائم رہے، جس میں 244 ملین ڈالر کا جرمانہ، ایئر لائنز کو 1.77 بلین ڈالر کا معاوضہ اور ایک $500 ملین حادثے کا شکار ہونے والا فنڈ۔
اس معاہدے نے 2018 اور 2019 میں انڈونیشیا اور ایتھوپیا میں ہونے والے مہلک حادثے کے بعد 737 MAX کے ڈیزائن اور ڈیولپمنٹ کی 21 ماہ کی تحقیقات کو محدود کر دیا۔
بوئنگ نے ایم سی اے ایس نامی حفاظتی نظام کی ایف اے اے کو اہم تفصیلات ظاہر نہیں کیں، جو دونوں مہلک کریشوں سے منسلک تھے اور MAX کے بڑھنے کے رجحان کا مقابلہ کرنے میں مدد کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ “اگر بوئنگ نے اپنا جرم نہ کیا ہوتا” ایتھوپیا اور انڈونیشیا کے پائلٹوں نے “دونوں ہوائی جہازوں پر ہونے والی MCAS ایکٹیویشن کا جواب دینے کے لیے مناسب تربیت حاصل کر لی ہوتی،” O’Connor نے فیصلہ دیا۔
کریش، جس نے بوئنگ کو 20 بلین ڈالر سے زیادہ کا معاوضہ، پیداواری لاگت اور جرمانے ادا کیے، اور سب سے زیادہ فروخت ہونے والے طیارے کے لیے 20 ماہ کی بنیاد رکھی، کانگریس کو FAA ہوائی جہاز کے سرٹیفیکیشن میں اصلاحات کے لیے قانون سازی کرنے پر مجبور کیا۔
بوئنگ چاہتی ہے کہ کانگریس MAX 7 اور MAX 10 کی تصدیق کے لیے FAA کے لیے قانون سازی کی طرف سے عائد کی گئی دسمبر کی آخری تاریخ کو ختم کر دے۔ اس تاریخ کے بعد، تمام طیاروں میں جدید کاک پٹ الرٹنگ سسٹم ہونا ضروری ہے، جو 737 طیاروں کے پاس نہیں ہے۔
پچھلے مہینے، بوئنگ نے MAX کے بارے میں سرمایہ کاروں کو گمراہ کرنے کے لیے سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن کے الزامات کو طے کرنے کے لیے $200 ملین ادا کیا۔